市城区停车不再难！智慧停车有望破解濮阳停车难题！
2022-11-30
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追踪报道
记者从濮阳市城区政府定价管理的机动车停放服务收费标准上看到，以小型车为例，一类停车区域地上停车场及路内停车泊位白天3小时内收费3元，以后每增加1小时加收1元，7元封顶；地下停车场白天3小时内收费2元，以后每增加1小时加收1元，5元封顶；地上停车场夜间3小时内收费2元，以后每增加1小时加收0.5元，3元封顶；地下停车场夜间3小时内收费1元，以后每增加1小时加收0.5元，2元封顶；路内停车泊位夜间免费。二类停车区域地上和地下停车场白天收费2元，夜间收费1元；路内停车泊位白天2元，夜晚免费。
张红山表示，机动车停放服务收费管理后，有望缓解“僵尸车”等长期占据公共停车位的现象发生。此外，交管部门同步开发智慧停车系统，该系统建成后，市民可在系统上随时查看目的地附近是否有空闲的停车位，以便节省停车位找寻时间。
最新数据显示，全市目前共有88万余辆小型车辆，仅市城区就有24万余辆。连年增长的车辆数量也是导致公共停车位紧张的重要原因之一。张红山告诉记者，如今家庭条件较好的家庭都有两三辆汽车，车辆无限制的增长导致规划公共停车位的速度远远跟不上市民购车的速度。
近几年受疫情影响，各行各业都不太景气，特别是我市的一些私营业主。张红山说：“若是私营业主因为短暂装卸货等原因私占了公共停车位，希望广大市民给予理解。但是如果在不停放车辆、非装卸货物的情况下私占，这种做法是不对的。交管部门将联合城管部门于近期开展联合执法，对市城区公共资源内私自占用的公共停车位进行清理和整治。”
针对部分新建小区和停车场停车费用高的问题，我市可以借鉴洛阳市的做法。张红山告诉记者，洛阳市出台了《洛阳市城市区机动车停车管理暂行办法》等一系列文件和管理办法，目前，洛阳市按照“核心区高于外围区、路内高于路外、地面高于地下、白天高于夜间”的原则研究制定差别化计时收费政策。张红山说：“现在洛阳市道路外的地上停车场及地下停车场的收费标准不得高于路侧停车位，很多车主选择到路外的地上停车场和地下停车场停车，大大减少了路侧停车位的停车压力。我们也可以借鉴，引导社会车辆到路外停车场停放。”
智慧停车有望破解城区停车难题
11月21日，早报题为《商家花式私占公共停车位 市民有怨口难开》的调查报道一经刊发，受到了相关部门的高度重视。11月24日，记者采访了市交警支队华龙区大队教导员、市交警停管办负责人张红山。他表示，交管部门将联合城管部门于近期开展联合执法，对市城区公共资源内私自占用的公共停车位进行清理和整治。此外，他还向记者介绍了我市的公共停车位现状和正在解决的相关问题，问题解决后有望破解停车难题。
我市将启动机动车停放服务收费管理
2020年8月25日，为加强我市机动车停放服务收费管理，规范机动车停放服务收费行为，市政府办公室发布了《关于印发濮阳市机动车停放服务收费管理实施细则（试行）的通知》（以下简称《通知》）。张红山告诉记者，我市的机动车停放服务管理系统预计2023年3月份建成并开始施行。
（网络图）
《通知》提到，要对道路临时停车泊位收费标准、公共停车设施收费标准、实行政府指导价的公共停车设施收费标准等进行收费管理，并对不同时段、不同区位、不同车辆，按照“中心区域高于其他区域、白天高于夜间、大型车高于小型车”的原则，实行差别化收费政策，制定具体收费标准。市城区根据停车设施供需状况差异、道路路网分布、交通拥堵状况等因素，划分为一类、二类、三类机动车停放区域。一类、二类区域属于政府定价的机动车停放服务收费范围，对8606个一类停车泊位、875个二类停车泊位分别实行计时、计次收费，三类区域暂不收费。机动车停放收费时间划分为白天、夜间两个时段，8时至20时执行白天收费标准，20时至次日8时执行夜间收费标准，跨时段按对应时段累进收费。而地上、地下停车场停放时间不超过30分钟（含30分钟）的车辆，城市道路路内停车泊位停放时间不超过1小时（含1小时）的车辆免收停车服务费。记者从濮阳市城区政府定价管理的机动车停放服务收费标准上看到，以小型车为例，一类停车区域地上停车场及路内停车泊位白天3小时内收费3元，以后每增加1小时加收1元，7元封顶；地下停车场白天3小时内收费2元，以后每增加1小时加收1元，5元封顶；地上停车场夜间3小时内收费2元，以后每增加1小时加收0.5元，3元封顶；地下停车场夜间3小时内收费1元，以后每增加1小时加收0.5元，2元封顶；路内停车泊位夜间免费。二类停车区域地上和地下停车场白天收费2元，夜间收费1元；路内停车泊位白天2元，夜晚免费。
张红山表示，机动车停放服务收费管理后，有望缓解“僵尸车”等长期占据公共停车位的现象发生。此外，交管部门同步开发智慧停车系统，该系统建成后，市民可在系统上随时查看目的地附近是否有空闲的停车位，以便节省停车位找寻时间。
部分道路提升改造致车位减少
最新数据显示，全市目前共有88万余辆小型车辆，仅市城区就有24万余辆。连年增长的车辆数量也是导致公共停车位紧张的重要原因之一。张红山告诉记者，如今家庭条件较好的家庭都有两三辆汽车，车辆无限制的增长导致规划公共停车位的速度远远跟不上市民购车的速度。
（网络图）
近几年，由于车辆数量增幅过大，市城区部分道路较窄，经常引起堵车现象。为此，我市对市城区包括京开大道、金堤路、振兴路在内的部分路段进行提升改造施工。提升改造施工后，城市道路变宽了，路侧的公共停车位却变少了。张红山说，以京开大道为例，市城区段全长5.5公里，提升改造后就减少了近千个公共停车位。虽然道路变通畅了，但是停车资源减少了，这也是造成停车紧张的主要原因之一。近几年受疫情影响，各行各业都不太景气，特别是我市的一些私营业主。张红山说：“若是私营业主因为短暂装卸货等原因私占了公共停车位，希望广大市民给予理解。但是如果在不停放车辆、非装卸货物的情况下私占，这种做法是不对的。交管部门将联合城管部门于近期开展联合执法，对市城区公共资源内私自占用的公共停车位进行清理和整治。”
引导社会车辆到停车场停放
小区周边的马路被停放的私家车堵得水泄不通，但小区的地下停车场却空空荡荡，成为一些人最理想的广场舞场所。这样的怪事就发生在北京市海淀区某小区，业主反映小区的地下停车位售价30万元起，租金每个月要1000多元，高额的停车费用导致业主无奈将车停在小区周围的马路旁。但是，这样的情况在我市又何尝不是呢？据记者调查，我市有地下车库的新建小区每个停车位的售价为6万元到20万元不等。很多市民表示，自己车的价格还没有一个地下停车位价格高，为什么要花那么多钱去买停车位呢？
（网络图）
以市城乡一体化示范区某新建小区为例，凡购买住房的市民需绑定购买一个价值6万元的地下停车位。一个地下停车位6万元，对大多数市民还说价格还可以接受，但是并不是所有新建小区的地下停车位都是这样的价格，部分高档住宅小区地下停车位的售价高达18万元。“前几年我在示范区新买了一套房子，光地下停车位就花了18万元。”说起自己购买的地下停车位，一名不愿透露姓名的市民这样告诉记者。他表示，一个地下停车位售价18万元的确有些离谱，但是又不得不买。如今，很多家庭拥有不止一辆私家车，但是高昂的停车位售价让每个家庭购买多个地下停车位成为一种不可能，他们更多的选择是将车停放在路侧停车位或公共停车位上。针对部分新建小区和停车场停车费用高的问题，我市可以借鉴洛阳市的做法。张红山告诉记者，洛阳市出台了《洛阳市城市区机动车停车管理暂行办法》等一系列文件和管理办法，目前，洛阳市按照“核心区高于外围区、路内高于路外、地面高于地下、白天高于夜间”的原则研究制定差别化计时收费政策。张红山说：“现在洛阳市道路外的地上停车场及地下停车场的收费标准不得高于路侧停车位，很多车主选择到路外的地上停车场和地下停车场停车，大大减少了路侧停车位的停车压力。我们也可以借鉴，引导社会车辆到路外停车场停放。”
来源/濮阳早报
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